Белтранснет

«ЗАБУДЬТЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ, ВСТРЕЧАЙТЕ SKYWAY!»

«SkyWay – новый вид транспорта, который разрабатывается под руководством Анатолия Юницкого и может изменить внешний вид наших городов, наше понимание транспорта и уровень экологии», – так пишут о проекте струнного транспорта в чешском подразделении международного новостного агентства Sputnik. Комментарий о перспективах, партнерах и конкурентах проекта SkyWay дал руководитель отдела информации и печати ЗАО «Струнные технологии» Евгений Петров:

В Объединенных Арабских Эмиратах мы представили наши расчеты по сравнению нашей технологии с Hyperloop. В Hyperloop предложили свою транспортную инфраструктуру для маршрута Абу-Даби — Дубай. Согласно нашим расчетам, двигаться со скоростью 500 километров в час на высокоскоростном транспорте SkyWay, люди смогут путешествовать быстрее в чем на Hyperloop, если учитывать время, которое требуется для герметизации и разгерметизации вакуумной трубы. Говоря о высокоскоростной SkyWay, который сейчас близок к реализации, мы не видим в Hyperloop конкурентов.

Читайте интервью полностью на сайте новостного агентства Sputnik Чехия по ссылке

Источник публикации

Красота – страшная сила

Насколько важен внешний вид в разработке транспорта?

Что определяет конечную стоимость автомобиля в большей степени: мощность его двигателя или удобство его салона и красота экстерьера? Сложно ответить на этот вопрос, но уж точно можно сказать, что дизайн транспорта крайне важен, и не только по эстетическим причинам. Как мы рассказали в предыдущем интервью, внешний вид транспортного средства определяет его аэродинамические свойства – а значит, влияет на эффективность и экономичность. Кроме того, дизайн влияет на эргономику – удобство пользования.

О том, каковы основные критерии дизайна SkyWay и на что ориентируются разработчики струнного транспорта при создании концептов – в нашем новом видео: 

Источник http://rsw-systems.com/news/skyway-design

Секреты флагмана струнного транспорта

Высокоскоростной юнибус SkyWay был показан публике не так давно, всего около месяца назад. Его выдающиеся характеристики – особенно те, что касаются аэродинамики – это результат продолжительной и плодотворной работы сотрудников ЗАО «Струнные технологии», которые сумели найти оптимальное решение для высокоскоростного транспорта такого формата. Их работа долгое время находилась под грифом «Секретно» – ведь подобные разработки не могут не заинтересовать конкурентов. Сейчас, когда презентация уже прошла и были получены все необходимые патенты, можно рассказать немного больше об этом крайне необычном модуле. Про то, почему высокоскоростной юнибус так долго не показывали общественности и какие трудности компания преодолела в процессе тестирования – в интервью с генеральным конструктором Анатолием Юницким. А для того, чтобы пояснения были максимально понятными, мы подготовили для вас небольшой словарь по технической терминологии, используемой в этом интервью, он находится под видео.

Аэродинамическая труба – это техническое устройство, предназначенное для моделирования воздействия среды на движущиеся в ней тела. Она состоит из одного или нескольких вентиляторов, которые нагнетают воздух в трубу, где находится модель исследуемого тела, тем самым создаётся эффект движения тела в воздухе с большой скоростью.

Мидель, миделевое сечение (от нидерл. middel, буквально – средний, середина) – наибольшее по площади поперечное сечение тела, движущегося в воде или воздухе. Проще говоря, это самая большая ширина транспортного средства. Чем она больше, тем больше сопротивление, которое приходится преодолевать объекту при движении.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) – величина, отражающая отношение силы лобового сопротивления к произведению скоростного напора на площадь поперечного сечения. Чем меньше значение этого коэффициента, тем лучше проработана аэродинамика транспортного средства.

Источник

Новости, которые все ждали!

В начале августа, во время ЭкоФеста 2018, генеральный конструктор ЗАО «Струнные технологии» Анатолий Юницкий поразил всех присутствовавших своим объявлением о том, что, в связи с отказом местных властей РБ предоставить полосу земли под высокоскоростной SkyWay, в сентябре начинается стройка в ОАЭ. Воображение гостей ЭкоТехноПарка было также взбудоражено новостями о собственной криптовалюте и предстоящем в октябре сего года обратном выкупе долей. Уже октябрь на дворе, и пришла пора рассказать о том, как обстоят дела в нашем проекте.

Предлагаем вашему вниманию видеоинтервью с Анатолием Юницким, в котором он подробно расскажет о текущем состоянии дел, о времени реального начала работы над проектом в Эмиратах, из каких этапов оно состояло, на какой стадии находятся не менее важные, чем стройка, процессы внутригосударственного согласования и каковы дальнейшие шаги по развитию проекта в ОАЭ. Безусловно, не менее интересные для партнёров SkyWay вопросы из числа вышеуказанных тоже не остались без внимания генерального конструктора.

Откуда у транспорта интеллект? 

Рассказываем о системе управления транспорта SkyWay (то, что можно рассказывать)

Транспортные системы, широко распространенные сегодня, не могут обойтись без участия человека в управлении. Собственные «мозги» автомобилей, самолетов, и даже поездов еще недостаточно проработаны для того, чтобы доверять им на сто процентов. Тем не менее, автоматические системы управления – это один из основных трендов транспортной отрасли, что подтвердила и прошедшая не так давно выставка Innotrans. Там было представлено множество цифровых решений для традиционного транспорта.

Проект SkyWay также не остался в стороне от тренда на автоматизацию: изначально в струнные транспортные системы была заложена возможность управления движением на основе показаний сенсоров с помощью искусственного интеллекта. Есть в интеллектуальной системе управления SkyWay и значимая особенность, выделяющая ее на фоне конкурентов: она объединяет в себе большой интеллектуальный комплекс, который будет не только контролировать движение транспортных модулей, но и собирать необходимые данные по техническому состоянию агрегатов, взаимодействовать с пассажиром и выполнять ряд других функций, которые в традиционном транспорте чаще всего возложены на людей.

Глаза и уши

Как и человеку, машине для принятия решений нужна информация о ситуации вокруг. В транспортных модулях SkyWay сбором таких данных будут заниматься специальные сенсоры и датчики нескольких видов. Информация с них собирается постоянно и отправляется в центр управления, в котором составляются и корректируются маршрутные задания. Причем конкретные решения транспортный модуль способен принимать самостоятельно, от центрального пункта управления приходят только наиболее общие инструкции – где и в какое время нужно находиться.

Для управления движением подвижной состав оснащен комбинацией камер и радаров, которая позволяет определять более 90 различных типов объектов, а также параметры их движения – скорость и расстояние до объекта. Сочетание «радар+камера» выбрано инженерами SkyWay не просто так – такой набор позволяет распознавать препятствия в сложных погодных условиях и при этом не требует таких больших затрат, как лидар.

Принцип работы этого комплекса проще всего объяснить на конкретном примере: скажем, к движущемуся юнибусу приближается дрон. Его изображение, а также данные о скорости и положении в пространстве передаются на бортовой компьютер. Алгоритм машинного зрения определяет по данным с камеры, что это именно дрон, а данные с радара позволяют рассчитать скорость, с которой юнибусу нужно двигаться, чтобы избежать столкновения. Система управления моментально делает выводы и передает данные «на колеса» — формирует и отправляет команды для конкретных агрегатов машины.  После того, как бортовая система решила проблему, данные о скорости и положении модуля отправляются в центр управления, а обратно приходит скорректированное маршрутное задание.

Изменения в маршруте, необходимые для безопасности движения и точного следования расписанию, могут вносится и на основании показаний датчиков, установленных на инфраструктуре. Данные с камер и сенсоров идут напрямую в центр управления, а оттуда, уже преобразованные в корректировки маршрутного задания – на все модули, которые движутся по затрудненным участкам пути. Особое внимание уделяется потенциально опасным участкам, а также станциям – там будут расположены дополнительные камеры и более точные сенсоры.

Для определения положения подвижного состава на путевой структуре применяются сразу несколько способов – радиочастотные метки, GPS и магнитные датчики. Последние используются в том случае, если необходима повышенная точность позиционирования – например, при остановке на станции.

К слову, описанные выше технологии уже прошли боевое крещение на ЭкоФесте – за весь день работы в автоматическом режиме ручной корректировки компьютеру не понадобились.

Без визита в депо

Сенсоры в подвижном составе SkyWay отвечают не только за его передвижение – еще они выполняют работу, которая в традиционном транспорте ложится на плечи сотрудников депо. Разнообразные датчики температуры, оборотов, износа и др. собирают информацию о техническом состоянии модулей, отправляют ее в центр управления, где компьютер, сверяясь с определенными производителем нормами, решает: нужно отправлять транспорт на обслуживание или разрешить работать дальше.

Самых разных сенсоров и датчиков как на транспортных средствах, так и на объектах инфраструктуры устанавливается очень много – например, датчики температуры салона, измерители показателей работы батареи, датчики открытия дверей, положения стрелок и т. д. Данные, которые с них поступают, обрабатываются прямо на бортовом компьютере и используются для принятия конкретных решений в управлении: например, при перегреве батареи машина сама решает, нужно ей срочно остановиться, просто снизить скорость или можно продолжить движение до следующей станции.

В переработанном виде данные от транспортного средства поступают в центр управления, где специальная система собирает необходимую статистику и на ее основе решает, какое обслуживание нужно конкретному модулю. Она составляет сервисную карту и закладывает обслуживание в расписание.

Все сенсоры, узлы транспортного средства и компьютеры находятся в постоянной циклической связи – изменения показателей датчиков влияют на работу транспорта, изменения работы транспорта в свою очередь отражаются в показаниях датчиков. Все это регистрируется компьютером, анализируется и влияет на корректировку маршрутных заданий и плана по обслуживанию. Благодаря этому вся система находится под постоянным автоматизированным контролем.

В процессе разработки находятся еще несколько масштабных элементов информационной системы струнного транспорта – они связаны с бизнес-составляющей работы проектов, взаимодействием транспорта и пользователя и другими аспектами. О них информационная служба расскажет, как только эти сведения станут открытыми.   

Источник 

Суперлёгкий SkyWay: выигрыш по скорости, качеству и цене

В Марьиной Горке продолжаются работы как по испытанию вновь создаваемых видов подвижного состава на уже существующих трассах, так и по строительству новых типов путевых структур, для которых достаточно территории ЭкоТехноПарка SkyWay. В конце прошлой недели мы сообщили о начавшейся там подготовке к испытаниям нового, суперлёгкого варианта струнных дорог, продемонстрировали процесс подготовки к испытаниям нового инфраструктурного комплекса и дали анонс репортажа с подробностями о том, каково предназначение новой трассы, об её особенностях и преимуществах.   Предлагаем вашему вниманию видеоинтервью с начальником управления путевой инфраструктуры, оснастки и испытательного оборудования Юрием Кащуком, который рассказал нам всё обещанное и даже больше, включая некоторые технические подробноcти.

Источник

Лидеры Многоуровневого Краудинвестинга в Минске! Не пропустите!

18 ноября 2018 г. приглашаем всех жителей и гостей Минска на долгожданную конференцию Sky Way Invest Group.

Все желающие смогут ближе познакомиться:
— с инновационной транспортной технологией SkyWay и узнать о том, как стать её совладельцем;
— с новым перспективным направлением бизнеса — многоуровневым краудинвестингом, его перспективами на ближайшие 20 лет;
— с моделью Новой Экономической Эволюции Мира (НЭЭМи) — системой, которая поможет всему человечеству выбраться из той плачевной ситуации, в которой мы оказались.

Приходите на нашу конференцию, и вы узнаете секреты успешного бизнеса от профессионалов Sky Way Invest Group!

ВСЕ ЖЕЛАЮЩИЕ СМОГУТ БЛИЖЕ ПОЗНАКОМИТЬСЯ:

  • с инновационной транспортной технологией SkyWay и узнать о том, как стать её совладельцем;
  • с новым перспективным направлением бизнеса — многоуровневым краудинвестингом, его перспективами на ближайшие 20 лет;
  • с моделью Новой Экономической Эволюции Мира (НЭЭМи) — системой, которая поможет всему человечеству выбраться из той плачевной ситуации, в которой мы оказались.

ГЛАВНЫЕ ГОСТИ МЕРОПРИЯТИЯ: 

ЖАМИЛЯ ДЖУСУПБЕКОВА

Многодетная мама и домохозяйка, сумевшая за очень короткое время стать Руководителем Азиатского направления SWIG и с упорным постоянством быть лидером по объёму привлеченных инвестиций.

 



МАКСИМ ИСЫП  

Из разнорабочего на стройке и работы в шахте, с наличием огромных долгов до представителя SWIG в Украине, Менеджера стратегического развития партнерской сети SWIG и Члена совета директоров департамента многоуровневого краудинвестинга.

 

СМОГЛИ ОНИ, СМОЖЕТЕ И ВЫ!

Приходите на нашу конференцию, и вы узнаете секреты успешного бизнеса от профессионалов Sky Way Invest Group!

АДРЕС ПРОВЕДЕНИЯ:

  • Минск, гостиница «Виктория», 1 этаж, конгресс-холл, г. Минск, пр-т Победителей, 59.

Стоимость участия для Партнеров* SWIG — 5 юнт.

После покупки билета партнер получает возможность распечатать 10 пригласительных для гостей.

*чтобы стать Партнером, примите условия сотрудничества в личном кабинете.

КУПИТЬ БИЛЕТ В НОВУЮ ЖИЗНЬ!

#swig #свиг #skywayinvestgroup #многоуровневыйкраудинвестинг #бизнесшкола#тренинг #Минск #Беларусь #конференция #бизнес

Юнимобиль SkyWay: мобильность для всех

В рамках специализированной выставки «ИнваЭкспо. Общество для всех», которая проходила с 12 по 14 сентября 2018 г. в Москве, проектной организацией SkyWay была представлена уникальная разработка — прототип электромобиля для людей с ограниченной мобильностью. Концепт получил название юнимобиль. В конструкции данного электромобиля были воплощены инженерные решения, позволяющие обеспечить людей с инвалидностью индивидуальной мобильностью с высоким уровнем самостоятельности. В отличии от существующих на сегодняшний день решений, юнимобиль представляет собой полноценный автомобиль, серийный образец которого будет соответствовать всем требованиям к безопасности, предъявляемым автомобилям класса M1 и может эксплуатироваться на дорогах общего пользования. В качестве дополнения юнимобиль может комплектоваться инвалидной коляской с электроприводом и запасом автономного хода до 40 км. Работа над прототипом велась параллельно с созданием модельного ряда промышленных образцов подвижного состава SkyWay и была инициирована в рамках задач по масштабированию и оптимизации производственных процессов. Электромобиль создавался на основе инженерных решений и ноу-хау SkyWay. Главная идея юнимобиля — создание уникального, социально востребованного продукта, способного стать основой формирования нового сегмента рынка услуг для людей с ограниченной мобильностью. Помимо этого, электромобиль может выступать в качестве одного из возможных вариантов диверсификации прибыли проектной организации SkyWay в случае продажи патента на его производство стороннему разработчику. Подобный многовекторный подход в деятельности инновационных компаний является довольно распространённой практикой, а также выступает одним из важных критериев инвестиционной привлекательности проекта на этапе его выхода на рынок. Уже сегодня это обстоятельство неоднократно выступало дополнительным аргументом в переговорах с потенциальными заказчиками и инвесторами, в том числе на Ближнем Востоке, являющимся приоритетным направлением развития группы компаний SkyWay.  Об успехах, достигнутых в этом регионе, будет сообщено в ближайшее время.  Кроме того, на платформе электромобиля могут быть реализованы дополнительные логистические инструменты для различных транспортно-инфраструктурных систем, которые способны эффективно решать проблему «последней мили» для пассажира, а также использоваться в локальных каршеринговых схемах.

Источник

Как перестать терять время и деньги в заторах?

Сколько денег каждый из нас теряет, стоя в пробках? А сколько тратит на простой не отдельный человек, но целое государство? Если не вдаваться в подробности – это огромные суммы, вылетающие в трубу. Исследователи, изобретатели и управленцы из самых разных стран ищут решение проблемы перегруженного трафика и предлагают самые разнообразные решения. Своя версия есть и у проекта «SkyWay». «Струнный транспорт можно использовать как на коротких дистанциях и с частыми остановками, так и на больших расстояниях. Минуя пробки, скоростные городские модули, перемещающиеся на втором уровне, будет развязывать сложные транспортные узлы мегаполисов. На сегодняшний день к такому транспорту обращаются нечасто, и только в самых обеспеченных странах. Причина тому – высокая сложность и стоимость строительства. Тем не менее, благодаря технологиям возведения инфраструктуры, разработанным в «Струнных технологиях», транспорт второго уровня станет доступнее и сможет распространиться гораздо шире» — пишет MyFin О том, как новые инфраструктурные решения будут экономить время и деньги, читайте в новой статье финансового портала MyFin, посвященной транспортным системам SkyWay.

Источник  

Близкое будущее Дальнего Востока

Дальний Восток в последние годы находится под пристальным вниманием руководства России – подтверждение этому и недавний визит президента Владимира Путина во Владивосток во время Восточного экономического форума, и отдельная программа развития, утвержденная там же, и появление крупных инвестпроектов в регионе, в том числе связанных с развитием инфраструктуры.

Одна из важнейших проблем региона, о которой говорят эксперты — неразвитая или устаревшая транспортная инфраструктура, которая мешает сельхозпроизводителям Дальнего Востока наращивать экспорт продукции в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, выступающие практически бездонными рынками продовольствия из-за быстрорастущей численности населения.

Естественно, у SkyWay уже имеется свое решение этой проблемы – о нем можно прочитать в выпуске «Аргументы и Факты: Деловая среда» Дальний Восток.

Ознакомиться с публикацией можно на нашем сайте: http://rsw-systems.com/news/aif-about-skyway-far-east?lang=ru
#skyway #юницкий #АиФ #дальний_восток

Все новости