Белтранснет

Финансовая грамотность — основа твоего УСПЕХА!

Приглашаем всех партнеров  и гостей  столицы 18 мая 2019 года  на

II Республиканскую Конференцию SWIG в МИНСКЕ.

Можно бесконечно рассуждать об отличиях успешных людей от всех остальных, анализировать уровень образования, полезные связи и благоприятные стартовые условия. Но психологи все чаще говорят, что успешные люди в какой-то момент жизни сумели выработать правильные привычки, и они — один из важных факторов успеха.

Измени свои привычки

  • с профессионалом инвестиционного бизнеса,
  • сертифицированным бизнес-тренером IPS,
  • коучем нового кода IPD,
  • автором проекта «Dengipro»,
  • независимым финансовым советником,
  • инвестиционным консультантом отдела Начального и Среднего образования Академии Частного Инвестора
  • и разработчиком тренинг-игры «Гений Финансов» —

                        АНТОНИНОЙ КИЯНОВСКОЙ.

 

Жизнь любит тех, кто верит в себя и идет вперед.

Практическим опытом с вами поделятся руководители и лидеры SWIG

 

— Все о Новой Экономической Эволюции Мира — НЭЭМИ

— Народный СТАРТАП нашего времени

КРИПТО_ЮНИТ как часть вашего глобального портфеля SWIG

— Финансовая грамотность — основа УСПЕХА

— Стратегия ПРОФИ приводящая к результату

— Кофе-пауза и кулуарное ОБЩЕНИЕ с гостями

— Обучение ЛИДЕРОВ

 

На мероприятиях рождаются лидеры, а у нас профессионалы, зарегистрируйся на конференцию SWIG: https://goo.gl/HEkhr3

Будьте хозяином своей жизни, верьте в мечту и двигайтесь только вперед!

 

=====================================================================

18.05.19. — СУББОТА

гостиница «Беларусь» конференц-зал. 1-й этаж

11:00-12:00 регистрация
12:00-15:00 Конференция
15:00-15:30 Кофепауза для участников обучения.

(На обучение и кофепаузу допускаются только партнеры купившие билет!)

15:30-18:00 Обучение ЛИДЕРОВ

 

Тел. +375(33) 690-06-18

 

Стоимость – 10 юнит до 30.04.2019

Стоимость – 15 юнит с 01.05.2019

   КУПИТЬ БИЛЕТ!

ВНИМАНИЕ: Оплачивая билет, получаете возможность пригласить ТРЕХ гостей. Количество мест ограничено!

*чтобы стать Партнером, примите условия сотрудничества в личном кабинете.

**для регистрации узнайте логин вашего пригласителя.

 

Личный кабинет: https://office.skywayinvestgroup.com

Свои люди SkyWay: управление интеллектуальных систем

 

В сегодняшней статье мы расскажем про самое «загадочное» и футуристичное управление ЗАО «Струнные технологии» – управление интеллектуальных систем.

Что такое интеллектуальная система, спросите вы? «Мозги» – самый простой и точный ответ.

Инжиниринговая компания следует мировым трендам, поэтому разработчики не обошли стороной и автоматизацию управления транспортным комплексом. В струнный транспорт изначально была заложена возможность управления движением с помощью искусственного интеллекта.

В интеллектуальной системе, разрабатываемой специалистами управления, собран целый комплекс решений, который не только дистанционно контролирует движение самих модулей, но и самостоятельно принимает решения по заданным алгоритмам, что делать в конкретных ситуациях. Распознавание объектов на трассе с помощью машинного зрения, различные датчики на путевой структуре и транспортном модуле, интерактивная система взаимодействия с пользователями – неполный список разработок управления.

Помочь разобраться с этой сложной и интересной темой мы попросили начальника управления интеллектуальных систем, Евгения Родченкова.

 

 

Добрый день, Евгений! Хочется начать с простых вопросов, хотя предвижу, что ответы на них будут более чем, оригинальные и необычные. Ведь речь пойдет о таких высокотехнологичных вещах как искусственный интеллект, нейронные сети, блокчейн и прочее. Итак, расскажите, что такое интеллектуальная система в рамках нашего проекта?

Интеллектуальная система – это техническая и программная среда, или как сейчас принято называть, кибер-физическая система, способная решать задачи на уровне математической, четкой логики с использованием аналитических возможностей нейронных сетей.

Структура интеллектуальной системы включает три основных блока – базу знаний, механизм принятия решений и интеллектуальный интерфейс.

По сути интеллектуальные системы – это группа подсистем, объединяемых под названием «искусственный интеллект», который содержит алгоритм, способный к самостоятельному принятию решения.

Хорошо, и чем именно занимается ваше управление?

Мы разрабатываем и внедряем системы управления с использованием искусственного интеллекта. Основные направления, которыми мы занимаемся, это:

разработка системы машинного (технического, компьютерного) зрения, задачей которого является информационное обеспечение безопасности транспортного комплекса (ТК);

разработка систем управления ТК, для автоматического (в том числе – автономного) или автоматизированного управления транспортными модулями, элементами станций, путевых структур, стрелок и других систем;

разработка блокчейн-платформы для защищённого управления ТК;

разработка веб-платформ (сайтов, приложений) для управления ТК.

  Так, а какое разделение на отделы? Какие специалисты у вас работают?

В управлении интеллектуальных систем всего 5 отделов: аналитики,технического зрения, разработки, web-разработки, и недавно был сформирован новый отдел – перспективных разработок и аппаратных решений. В штате у нас 28 человек. Мы также сотрудничаем с несколькими компаниями по аналитике систем управления и криптографии.

Наша команда состоит в основном из программистов, но есть и инженеры, учёные, системные архитекторы, инженеры-электроники, менеджеры проектов, дизайнеры, тестировщики, аналитики – полный набор для успешного создания интеллектуальных систем! А в связи с бурным ростом компании и прогрессивным расширением линейки новых продуктов, мы постоянно пополняем команду новыми специалистами.

Интерес к системам автоматического управления растёт из года в год, и разные корпорации «пробуют себя» в этой сфере, ведь цифровизация и автоматизация – тренд, которому пытаются следовать. Разработчики струнного транспорта также понимают преимущества этих процессов, поэтому оснащают свои машины всё более и более «разумными» технологиями.

Так «глаза и уши» транспортные средства SkyWay уже приобрели, благодаря высокотехнологичному машинному зрению. Специальные сенсоры считывают информацию, которая происходит вокруг, а интеллектуальная система, основанная на анализе нейронной сетью, определяет объекты, распознает их, идентифицирует и принимает решение, в зависимости от типа и ситуации. Система управления «делает выводы» и передаёт команду к действию бортовой системе. Заданная траектория движения пересчитывается и составляется новое маршрутное задание. Данные поступают в базу данных, где моментально вносятся автоматические изменения в расписании и сохраняются в виде накопленного опыта.

  Расскажите подробнее об отделах, кто чем занимается?

У каждого отдела – свой список задач.

Отдел аналитики собирает и формирует технические требования, совместно с системными архитекторами разрабатывают архитектуру системы, обосновывают состав и структуру подсистем, компонентов и элементов, формируют технические задания.

Сотрудники отдела осуществляют сопровождение продукта на протяжении всего цикла его разработки и осуществляют контроль за соответствием параметров разрабатываемого продукта требованиям заказчика.

Также отдел участвует в разработке концепций построения интеллектуальных систем управления, следит за унификацией и стандартизацией программно-аппаратных решений, анализирует передовые мировые тренды развития интеллектуальных систем в транспортной сфере для внедрения лучшего опыта в наши технологии. Также отдел занимается оптимизацией бизнес-процессов управления.

Отдел технического зрения занимается проблематикой обнаружения, распознавания и классификации объектов на основе информации, поступающей от оптических и радиолокационных датчиков, в том числе с использованием технологии Sensor Fusion (объединение информации от различных датчиков с целью повышения точности измерений).

За разработку подсистемы мониторинга и идентификации нештатных ситуаций тоже отвечают специалисты этого отдела.

Отдел разработки занимается полным циклом создания программного обеспечения, от идеи до реализации. Сотрудниками отдела были разработаны математические алгоритмы оценки ситуации при движении транспортного средства, его позиционирования на трассе, автоматической генерации маршрутных заданий на основании текущей, реальной ситуации.

Специалистами отдела был создан эмулятор движения транспортного средства, с помощью которого можно проводить виртуальное тестирование без участия реальных машин, симуляцию разных алгоритмов и событий во время движения.

В качестве одной из актуальных задач отдела мы рассматриваем применение технологии больших данных (big data), так как для эффективной работы интеллектуальных систем управления нужна многомерная статистика.

Также отделом разрабатывается инфраструктурное ПО для диспетчерских, онлайн-сервисов, для пассажиров, пользователей ТК. Все накопленные знания и разработки «складываются» в базу знаний и эти наработки могут использоваться в дальнейшем и в других проектах. Очень надеемся, что они найдут применение и в космической программе SpaceWay.

 

 

Отдел web-разработки выделен в отдельное подразделение и отвечает за разработку и сопровождение сайтов.

Отдел перспективных разработок и аппаратных решений – недавно созданный отдел, который разрабатывает новые и прототипирует существующие технологии в части аппаратно-программного обеспечения (контроллеры, компьютеры бортовых систем, датчики).

Этот отдел был сформирован из сотрудников, которые ранее занимались поиском и разработкой новых подходов и решений. Если мы чего-то не находим подходящего нам на рынке, то изобретаем, продумываем и внедряем самостоятельно.

Так, например, был разработан модуль дежурного режима, который производит мониторинг «спящего» транспортного средства (ТС), контролируя уровень заряда батареи, или другие важные параметры работы модуля. В случае необходимости, данный блок осуществляет дистанционный перевод ТС из дежурного («спящего») в рабочий режим, и обратно, и даёт команды на выполнение заданных действий.

Также отдел занимается исследованием и внедрением перспективных решений, помогает в проведении испытаний, наладки, компоновки, установки ПО. Совместно с конструкторами прорабатывается тип и технические характеристики, которые затем передаются для компоновки ТК.

Вы можете сделать выводы, что каждый отдел работает как в рамках своих задач, так и в составе управления в целом, часто подключаясь к решению смежных задач. Я считаю, что в сложившейся структуре управление функционирует как эффективный, единый организм.

Стоит помнить, что нейросеть нельзя использовать в качестве системы для принятия решений, она может использоваться только для аналитики при принятии решения. У использования нейросети есть определенная опасность: если её неправильно обучить, то она может наделать больших бед.

Так, например, в одном эксперименте её задействовали для того, чтобы пройти и выиграть игру, быстрее, чем это может сделать человек. И у неё получилось. Правда, не совсем «чистыми» методами – используя баги в игре, а не скорость нажатия на клавиши или другие «человеческие» методы. Всё потому, что она была запрограммирована на результат, без учета того, что баг – это нечестное поведение, нарушение правил, и это неприемлемо для решения задач.

Но именно нейросети и анализ больших данных сегодня способны давать более точные и быстрые ответы, чем смогли бы найти человек или другая математическая система.  

Расскажите о глобальных перспективах развития.

Мы выбрали несколько направлений, которые сегодня активно осваиваем и внедряем. Вот некоторые из них: искусственный интеллект, автоматизация работы транспортного комплекса, большие данные (big data), предоставление цифровых сервисов, включая монетизацию, и объединение внешних сервисов с нашими системами.

Эффективное и безопасное автоматическое управление транспортным комплексом (ТК) – основная задача, стоящая перед интеллектуальными системами управления. Принятие решений по оптимальной перевозке пассажиров и грузов будет за искусственным интеллектом. Такая система будет выбирать самостоятельно, как лучше, быстрее и проще доставить людей или грузы.

Что касается безопасности управления ТК, то здесь программа будет «смотреть по месту», что делать в различных ситуациях, просчитывать варианты решений и выбирать оптимальное, которое позволит избежать опасные ситуации.

Что касается цифровых сервисов, то речь о предоставлении услуг пользователям информационных систем SkyWay. А под объединением мы понимаем полную интеграцию нашего ПО с внешними цифровыми сервисами, слияние или симбиоз, в зависимости от той или иной ситуаций.

  А что конкретно сейчас у вас находится в разработке?

Вопрос, конечно, интересный! Но боюсь, для того, чтобы рассказать об этом, понадобится написать книгу [смеётся]! Наше управление задействовано в очень многих процессах компании. Мы занимаемся интеллектуальными системами управления всех транспортных систем (модули, путевые) и участвуем непосредственно в проработке потенциальных международных адресных проектов. Список задач неполный, конечно, о многом так просто не рассказать.

Самое важное в транспорте – это его безопасность. Беспилотные транспортные средства довольно-таки просто разделили людей на тех, кто «за» и «против». Но не стоит забывать, что первые испытания любой новой технологии сопровождаются неудачами, и это нормальный процесс становления.

Разработчики струнного транспорта изначально ставили перед собой цель – снизить риск опасных происшествий (читай, автокатастроф) до минимума, для чего и была создана транспортная система «второго уровня». Убирая активное передвижение людей с земли на отдельно выделенную «линию», струнный рельс, тем самым, снижая риск столкновений пассажиров, велосипедистов и других участников движения.

Оснащая транспортные средства автоматизированной системой управления, мы убираем и ещё один фактор, приводящий к трагическим ошибкам, – человеческий.

То есть получается, что мы обучаем машину думать и принимать решения разумно, но при этом не включаем в алгоритм те человеческие «погрешности» мышления, которые способны привести к ошибке, оставляя только чёткую и жёсткую логику.

  А что уже реализовано на практике?

С гордостью могу констатировать, что сделано уже многое.

Разработана и внедряется система высокоточного позиционирования и получения параметров движения транспортных средств на путевой структуре и станциях, основанная на объединении информации (Sensor Fusion) от RFID-считывателей, датчиков Холла, системы GPS/ГЛОНАСС. Также она будет дополнена информацией от оптических и радиолокационных датчиков, в том числе с использованием цифровой карты местности.

Внедряется адаптированная к особенностям функционирования ТК и обучающаяся система распознавания объектов. Мы реализовали алгоритм выделения потенциально опасных объектов на фоне элементов инфраструктуры ТК, что весьма актуально для радиолокационных сенсоров. Разработали функционал удалённого мониторинга состояния транспортного средства – в рабочем и «спящем» режиме. Создали плеер для обучения нейросети, благодаря которому в настоящий момент с вероятностью близкой к единице распознаётся более десятка типов объектов. Продолжается работа по повышению точности распознавания и других объектов, общее число которых превышает 90. Наши специалисты разработали и протестировали, казалось бы, такую мелочь как термокожух для термочувствительного оборудования, тем самым адаптировав транспортное средство под разные климатические условия.

Благодаря системе машинного зрения транспортное средство (ТС) при обнаружении потенциально опасных объектов изменяет параметры своего движения, вплоть до полной остановки и в режиме реального времени корректирует своё маршрутное задание.

Мы создали простой и понятный интерфейс, где можно построить маршрутное задание с учётом ограничений на проезд особенных участков трассы, указать места остановок для посадки/высадки пассажиров, погрузки/выгрузки грузов.

Созданные системы интегрировали в машину и обучаем её самостоятельно принимать решения и действовать в реальной ситуации. Теперь мы имеем ещё более точную систему позиционирования, на базе датчиков Холла, RFID-меток, GPS-позиционирования. Разработанные системы работают в связке с бортовой системой управления, которой мы передаём параметры движения и получаем информацию о состоянии ТС. В случае отказа наших систем, бортовая система управления на основе заранее переданной ей информации должна обеспечить доставку пассажиров/грузов до пункта назначения.

Благодаря созданному эмулятору ТС в трёхмерной модели, мы можем составлять и тестировать маршрутные задания для разных условий: протяжённости трасс, пассажиропотока, разного количества и типов модулей.

Можно сказать, что сегодня мы находимся на этапе внедрения, совершенствования и обучения наших интеллектуальных систем – системы позиционирования, системы машинного зрения, системы управления транспортным средством и транспортным комплексом.

 Источник

Минская Правда о струнном транспорте: «Будущее – за инновациями»

 

                             

Белорусское государственное издание «Минская правда» рассказало об успехах проекта SkyWay в Объединенных Арабских Эмиратах. Журналистка издания подчеркнула, что SkyWay не только продвигает струнные технологии за границей, но и продолжает улучшать инженерную и производственную базу в Беларуси. А интерес со стороны иностранных партнеров лишь подтверждает правильность вектора развития компании, пишут в «Минской правде».

«Сегодня есть и те, кто задается вопросом целесообразности этого проекта. Однако заинтересованность разработками белорусской компании в разных странах мира только подтверждает – выбрано правильное направление для развития.  В Беларуси проект продолжает развитие производственной базы, расширяется штат сотрудников компании, сегодня коллектив ЗАО «Струнные технологии» —  это более 800 человек».

Полный текст статьи – по ссылке 

Источник

 

Транспорт – ключ к экономическому росту ОАЭ

Объединенные Арабские Эмираты в целом, и Дубай в частности – это ключевые точки торговли и логистики не только в регионе, но и в мире. Реэкспорт – важная статья доходов этого богатого города, а в последнее время в нём быстро растет туристическая отрасль. Основа развития как торговли, так и туризма – это эффективная и современная транспортная инфраструктура: торговые порты, скоростные городские и междугородние линии, аэропорты.

Руководство Дубая хорошо понимает значимость транспортной отрасли для развития города. Поэтому местный транспортный департамент разработал долгосрочный план развития инфраструктуры. В приоритете теперь – автоматизация, технологичность и экологичность.

Самая амбициозная и сложная с технической точки зрения задача, которую поставили перед собой транспортники Дубая – увеличение доли автономного транспорта в городе до 25% к 2030 году. Такая мера по расчетам должна сэкономить до 44% транспортных расходов и сократить уровень загрязнения окружающей среды на 12%. В перспективе переход на самоуправляемый транспорт должен улучшить ситуацию с пробками на дорогах и парковочными местами в городе.

Руководство транспортного ведомства Дубая в интервью Gulf News рассказало, что в качестве одного из инновационных проектов, направленных на улучшение транспортной системы Дубая, рассматривается Dubai Sky Pods – городская система перевозок, разработанная ЗАО «Струнные технологии». Dubai Sky Pods – это футуристичная система мобильности, преимущества которой – высокая энергоэффективность и низкая материалоемкость путевой структуры.

Помимо Dubai Sky Pods, в городе планируют внедрить автономное воздушное такси и самоуправляемые модули для решения «проблемы последней мили». Также планируется повышать качество цифровой инфраструктуры Дубая – для этого власти планируют использовать искусственный интеллект в управлении траффиком, системах безопасности, кризисном менеджменте и других сферах.

Частью цифровой стратегии Дубая, помимо широкого внедрения ИИ, является использование блокчейн-технологий. Они нужны городу для того, чтобы перевести оборот информации в онлайн и сделать его быстрее, дружелюбнее к пользователям и безопаснее. С помощью блокчейна руководство Дубая планирует осуществлять документооборот, оплату товаров и услуг, проверку виз и водительских удостоверений. Одна только цифровизация государственного документооборота, по расчетам властей, сэкономит до 3 миллиардов долларов.

Устойчивое развитие активно растущего города – еще одна важная задача транспортников. Для того, чтобы активно растущий город не наносил вреда природе, планируется увеличить использование электрокаров и гибридных автомобилей. Для этого в городском парке такси будут заменять машины с ДВС на гибриды и электромобили. Также с целью уменьшения вреда, который транспорт наносит природе, новые пассажирские автобусы будут оснащать двигателями, соответствующими высоким экологическим стандартам.

Включение струнного транспорта SkyWay в стратегию Дубая по развитию инфраструктуры – это дальновидное решение, полностью соответствующее выбранному руководством города вектору развития. Автоматизация, экологичность и технологичность нового вида транспорта даст Дубаю возможность создавать изначально устойчивую систему пассажирских и грузовых перевозок и позволит избежать бесконечного процесса модернизации заведомо устаревшего транспорта, основанного на ДВС, ручном управлении и «бумажном» обмене информацией.

Источник

Новая лицензия Академии Частного Инвестора

Дорогие друзья, отличные новости!

Наш партнер Академия Частного Инвестора (ООО “АЧИ”) получила добровольную лицензию на дополнительное образование для детей и взрослых от Департамента образования города Москвы.

Получение лицензии позволяет Академии Частного Инвестора выдавать сертификат о повышении квалификации, например, бухгалтерам, банкирам и т.д. Лицензия действует только на территории Российской Федерации.

Следующая ступень — это создание профессий менеджера многоуровневого краудинвестинга, инвестиционного консультанта и инвестиционного менеджера.

И цель Академии — создание 1000 инвестиционных консультантов и менеджеров с последующим трудоустройством в компании.

Для нас главное — качественное образование для вас. Мы учим тому, чему не учат ни в школах, ни в университетах.

 

Экономика SkyWay

Экономическая модель SkyWay – это достаточно сложная система, которая была выстроена впервые в мире. Может быть именно поэтому у людей, которые интересуются проектом, но не хотят читать объемную документацию из личного кабинета, возникают многочисленные вопросы о том, как именно функционирует краудинвестинг в проекте струнного транспорта.

Команда SkyWay всегда старается подробно и доходчиво разъяснять сложные темы, поэтому новостная служба подготовила большое видео об экономической модели, с помощью которой финансируется создание струнного транспорта.

О том, кто входит в группу компаний SkyWay, почему краудинвестинг сокращает затраты на реализацию проекта и какими активами компания и её инвесторы обладают уже сегодня – смотрите в нашем новом видео.

Источник

Токены SkyWay и программа КриптоЮнита – два разных проекта

Токены SkyWay и недавно озвученная руководством инвестиционного фонда SkyWay Invest Group программа КриптоЮнита – два отдельных, на сегодняшний день не связанных друг с другом проекта. Тем не менее, их параллельный запуск явился причиной возникновения путаницы, в результате которой многие стали смешивать одно с другим. Во избежание подобных недоразумений, поясняем обстоятельства по этому вопросу.

28 февраля представители инвестиционного фонда SkyWay Invest Group объявили старт программы КриптоЮнита. Об этом сообщается на сайте фонда. Проект, призван дать его участникам «возможность стать совладельцем, пайщиком, дольщиком, акционером Глобального Инвестиционного Фонда».

Данная инициатива не имеет прямого отношения к выпуску токенов SkyWay и запуску собственной блокчейн-платформы, анонсированным в октябре 2018 в рамках акции «Реинвестирование и выкуп». Как уже сообщалось ранее, блокчейн-платформа SkyWay «призвана стать основой системы сбора данных, управления и расчётов внутри создаваемой глобальной энергетической и транспортной сети. Комплексное развитие сети TransNet обеспечит капитализацию токенов, а их владельцы смогут получать доход от проектов, реализуемых с применением струнного транспорта SkyWay».

Токен SkyWay представляет собой универсальную единицу информационного и финансового учёта и обмена внутри транспортных комплексов SkyWay, а также основное средство их эффективной интеграции с другими инфраструктурными системами и обслуживающими их компаниями. Применение блокчейн-технологий, при помощи которых будет осуществляться циркуляция токенов, позволит открытым, проверяемым и безопасным способом связать воедино транспортные решения, связь, энергетику документооборот, взаиморасчёты за предоставление и потребление услуг и использование инфраструктуры. Таким образом, все транзакции, от оплаты проезда в SkyWay до получения дивидендов от реализации проектов с применением технологии струнного транспорта, планируется осуществлять через блокчейн-технологии и токены SkyWay. В дальнейшем держатели токенов SkyWay получат уникальные возможности инвестиционного участия в адресных проектах с определённым дисконтом при входе, что будет гарантировать увеличение размера дивидендов относительно объёма инвестиции по сравнению с другими участниками. Свободный оборот токенов в процессе реализации адресных проектов и функционирования создаваемых в рамках этих проектов транспортных систем обеспечивает их капитализацию и рост рыночной стоимости.

В настоящее время работы по запуску блокчейн-платформы SkyWay, её интеграции с личным кабинетом инвестора на сайте rsw-systems.com и выводу токенов группы компаний в свободный оборот находятся на финальной стадии. Озвученные изначально сроки были пересмотрены в связи с масштабностью программы и необходимостью получения согласований и оформления нормативных документов на территории ряда стран, включая США, в юрисдикции которых будут проводиться STO (Security Token Offerings) по первым адресным проектам. Релиз платформы состоится в ближайшие несколько месяцев.

 Источник 

Городской транспорт SkyWay: новая презентация

Транспортные системы SkyWay подходят практически для любых транспортных задач – от создания специализированных портовых хабов до формирования глобальной инфраструктурной сети скоростных пассажирских перевозок.

Среди направлений, к которым потенциальные заказчики проявляют наибольший интерес – городской транспортный комплекс. Именно этим решением в первую очередь заинтересовались партнеры SkyWay из Дубая, ОАЭ. Как они отметили в официальном пресс-релизе, городской транспорт SkyWay призван повысить уровень автоматизации и экологичности городских перевозок.

Иллюстративно и подробно о том, какие решения для городских перевозок предлагает SkyWay, рассказываем в новом презентационном видео.

Источник

Испытания юникара в климатической камере

Состоялись испытания юникара в тропическом исполнении U4-431-01 в климатической камере. Вкратце итоги испытаний таковы: была проведена проверка всех основных систем, и юникар выдержал непрерывную эксплуатацию в условиях ОАЭ в течение двух суток. Проверке подверглись: микроклимат, электродвигатели, система охлаждения, гидростанция, система управления, дверей, оснащения, мультимедиа. О деталях прошедших испытаний нашей службе новостей рассказал инженер-конструктор 1-й категории КБ «Компоновка» ЗАО «Струнные технологии» Иван Романенко.

 Источник

Новые презентационные материалы: морские порты SkyWay

 

Предлагаем вашему вниманию новые презентационные видеоматериалы, демонстрирующие актуальные направления развития технологии SkyWay в сфере контейнерных перевозок и организации портовой инфраструктуры.

Морские порты SkyWay предназначены для перевалки грузов с подвижного состава в танкеры, сухогрузы и контейнеровозы, а также транзитного движения пассажиров.   Объём грузовых перевозок – до 250 млн тонн в год, транзит пассажиров – до 1 млн человек в год.

Организация морских портов по технологии SkyWay позволяет размещать их на морском шельфе с естественными глубинами от 20 и более метров с удалённостью от берега от 1 до 10 километров.

За счёт отсутствия береговой портовой инфраструктуры и организации максимально эффективных маршрутов транспортировки достигается существенное снижение капитальных затрат на строительство и эксплуатационных издержек в сравнении с традиционными морскими портами.

Строительство морских портов по технологии SkyWay позволит повысить эффективность и безопасность их работы, существенно сократить логистические издержки и снизить себестоимость морских перевозок.

 Источник  

Строительство новых производственных площадей SkyWay: месяц спустя

Информационная служба группы компаний SkyWay продолжает знакомить вас с самыми значимыми новостями проекта. Среди них – расширение производственных площадей ЗАО «Струнные технологии», на которых создаётся подвижной состав струнного транспорта.
 
Чуть больше месяца назад мы впервые рассказали о том, как продвигается строительство нового производственного цеха. Тогда мы узнали о том, что дополнительные площади понадобились для производства подвижного состава для ОАЭ и подготовки к серийному производству.
 
Сегодня мы снова поговорили с руководителем стройки Олегом Анатольевичем Кудёлко и узнали у него, что успели сделать и насколько точно соблюдаются требования к срокам, стоимости и качеству нового объекта.
 
На сегодняшний день работа идет в графике, некоторые работы начались даже раньше установленного срока. Впрочем, результаты хорошо заметны уже через месяц после первого репортажа.
 
 
#skyway #струнные_технологии #swig #skywayinvestgroup
Все новости